I tillegg til mer kjente begrep som EU-ETS, EU-MRV og Fuel EU-Maritime, finnes det også et hav av andre forkortelser som er relevant for rederier og maritim sektor. Noen er lovpålagt, andre er frivillige, men kan gi rederier kostnadsbesparelser ved f.eks lån eller havneanløp.
Bærekraft og miljøkrav blir stadig viktigere i maritim næring, og rederier må forholde seg til en rekke nye reguleringer, insentiver og rapporteringskrav. ESG, ESI, IMO-krav og EU-reguleringer påvirker både driftskostnader og konkurranseevne. Men hva betyr disse begrepene, og hvordan kan Kystrederienes medlemmer dra nytte av dem?
Hva er ESG, ESI og andre miljøsystemer?
For å forstå hvordan disse systemene påvirker næringen, gir vi en kort forklaring på de viktigste begrepene:
| Begrep | Hva det betyr | Hvordan det påvirker rederier | Gjelder for |
| ESG (Environmental, Social, Governance) | Et (frivillig) rammeverk for bærekraftsrapportering som dekker miljø, sosiale forhold og selskapsstyring. | Økende krav til rapportering fra myndigheter, investorer og kunder. Kan gi bedre tilgang til grønne lån og kontrakter. | Alle skipstyper |
| ESI (Environmental Ship Index) | En frivillig indeks som måler skipets miljøpåvirkning basert på NOx, SOx og CO₂-utslipp. | Skip med høy ESI-score kan få rabatter i havner og bedre markedsposisjon. | Alle skipstyper |
| EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index) | Et IMO-krav som måler energieffektiviteten til eksisterende skip. | Rederier må implementere tiltak for å forbedre energieffektiviteten. | Skip > 400 BT |
| CII (Carbon Intensity Indicator) | Et IMO-krav som gir skip en karakter (A-E) basert på CO₂-utslipp per transportarbeid. | Skip med dårlig rating må forbedre ytelsen for å unngå økonomiske sanksjoner. | Skip > 5000 BT |
| EU ETS (EUs kvotesystem for skipsfart) | Fra 2024 må rederier betale for CO₂-utslipp gjennom EUs kvotesystem. | Økte kostnader for utslipp, men mulig gevinst for rederier som investerer i lavutslippsteknologi. | Skip > 5000 BT |
| EU-taksonomien | EU-regelverk som definerer hva som regnes som bærekraftige investeringer. Gjelder store rederier med mer enn 250 ansatte eller omsetning på 40 millioner euro | Rederier må vise at de bidrar til miljømål for å kvalifisere til grønne lån og støtteordninger. | Alle skipstyper |
| CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) | EU-direktiv som pålegger selskaper å rapportere detaljert om bærekraftsarbeid. Gjelder store rederier med mer enn 250 ansatte eller omsetning på 40 millioner euro | Øker rapporteringskravene for større selskaper og kan påvirke rederier indirekte gjennom verdikjeder og finansiering. | Store selskaper |
| EPD (Environmental Product Declaration) | Miljødokumentasjon som kvantifiserer miljøpåvirkningen til et produkt eller en tjeneste basert på livsløpsanalyse (LCA). | Brukes for å dokumentere miljøegenskaper for skip, drivstoff og maritim teknologi. Kan være en fordel i anbud og grønne investeringer. | Alle skipstyper |
| NOx-fondet | Norsk fond som gir støtte til teknologi som reduserer NOx-utslipp. | Gir økonomisk støtte til hybridisering, batteridrift og alternative drivstoff. | Alle skipstyper |
| Enova | Norsk støtteordning for energieffektivisering og nullutslippsløsninger. | Finansiering for rederier som investerer i miljøvennlige skipsløsninger. | Alle skipstyper |
Hvordan påvirker dette Kystrederienes medlemmer?
Økte rapporteringskrav
- ESG-krav blir stadig mer omfattende, og større kunder krever dokumentasjon på bærekraft.
- Rederier kan bruke ESI, CII og EEXI for å dokumentere utslippsreduksjoner.
- CSRD kan føre til at flere rederier må rapportere bærekraftsinformasjon grundigere, spesielt hvis de er en del av større verdikjeder.
- EPD kan brukes til å dokumentere miljøpåvirkning for skipsfart og maritime produkter, noe som kan være viktig i anbud og investeringer.
Økonomiske insentiver og støtteordninger
- Skip med høy ESI-score kan få rabatter i enkelte havner.
- NOx-fondet og Enova gir støtte til grønne investeringer.
- EU ETS kan gi økonomisk insentiv til energieffektivisering.
- EPD kan gi konkurransefortrinn i offentlige anskaffelser og kommersielle kontrakter.
Strengere miljøkrav fra IMO og EU
- IMO-krav som CII og EEXI betyr at rederier må forbedre energieffektiviteten.
- EU ETS vil øke kostnadene for CO₂-utslipp, men gir samtidig insentiver for investering i lavutslippsteknologi.
- CSRD-kravene kan påvirke rederier indirekte, ettersom flere kunder og investorer vil etterspørre ESG-rapportering.
Hvordan kan Kystrederiene hjelpe?
Kystrederiene jobber for å sikre at norske rederier får de beste rammevilkårene i overgangen til en grønnere skipsfart. Vi jobber aktivt med:
- Påvirkning av myndigheter for bedre støtteordninger og reguleringer tilpasset nærskipsfarten.
- Informasjon og rådgivning til våre medlemmer om krav, støtteordninger og miljøtiltak.
- Arbeid for flere havnerabatter basert på miljøprestasjoner.
Ta kontakt med Karsten for mer informasjon.
