NRKs omtale av nye nullutslippskrav i verdensarvfjordene 16. januar i år har bidratt til å skape et bilde av at det blir svært lite aktivitet i Geirangerfjorden det første halvåret av 2026. I selve artikkelen presiseres det riktignok at dette gjelder en overgangsperiode frem til sommeren, men vinklingen har likevel skapt usikkerhet om hva som faktisk vil skje på fjorden de kommende månedene.
Bildet er mer nyansert.
Aktivitet i overgangsperioden
Selv om overgangen til nullutslippskrav har vært krevende for mange aktører, finnes det allerede konkrete løsninger som sikrer aktivitet i Geiranger også før sommeren.
Et av Kystrederienes medlemsrederier, Cruise Service, har fått midlertidig dispensasjon for sine fartøy etter tett dialog og betydelig innsats i overgangsperioden. Kystrederiene har vært tett på prosessen for å bidra til løsninger som sikrer aktivitet samtidig som nullutslippskravene innfris.
Dispensasjonen er gitt på bakgrunn av signerte kontrakter for nye nullutslippsfartøy som leveres i 2027 og 2028.
Fra 3. februar vil Cruise Service bidra til trafikk i fjorden gjennom samarbeid med Geiranger Fjordservice. Tilbudet opprettholdes gjennom vinteren og våren, med fartøyene MS Keiser Wilhelm og MS Gabriele.
– Dette gir om lag 370 seter daglig tilgjengelig for trafikk i Geiranger, også i perioden der det bygges og tilrettelegges for ny infrastruktur, forteller Kåre Molvær, daglig leder i Cruise Service.
Mer kapasitet frem mot sommeren
Videre forventes det at Geiranger Fjordservice AS også får dispensasjon på bakgrunn av både nybygg og pågående ombygging til nullutslipp. Selskapet planlegger å sette inn en ny hybridbåt i slutten av april eller begynnelsen av mai.
I tillegg er Vestlandske Trafikk planlagt på plass med ombygde ferger fra 15. mai og videre utover sommeren.
Samlet sett tilsier dette at tilbudet gradvis bygges opp gjennom våren, og at Geiranger står godt rustet når sommersesongen 2026 starter.
På nivå med 2022
For sommersesongen 2026 forventes et samlet sjøtransporttilbud på nivå med 2022:
- 1 600–1 700 passasjerseter per tur
- 3–5 daglige avganger per fartøy
- En samlet kapasitet på rundt 5 000 passasjerer per dag
- I tillegg til bilkapasitet
Dette gir et robust og forutsigbart tilbud for både lokalbefolkning, næringsliv og besøkende.
Forutsigbarhet er avgjørende for det grønne skiftet
Det er bred enighet om at nullutslippskravene i verdensarvfjordene er riktige og nødvendige. Samtidig er det avgjørende at overgangen skjer på en måte som belønner reell omstilling.
Ifølge Molvær er midlertidige dispensasjoner for rederier som investerer i nye nullutslippsfartøy et viktig virkemiddel for å sikre aktivitet samtidig som det grønne skiftet gjennomføres. Det som derimot vil være skadelig, både for miljøet og for næringen, er permanente dispensasjoner for eldre fartøy som fortsetter å forurense.
– Dersom slike fartøy gis varig vern og unntak, vil investeringene i nullutslipp tape i konkurransen. Da risikerer man at det grønne skiftet stopper opp, til tross for store private investeringer og politiske ambisjoner, sier Molvær.
Grønt skifte med aktivitet – ikke stillstand
Usikkerheten rundt overgangsperioden har vært reell, men planene som nå foreligger viser at det er fullt mulig å kombinere aktivitet, verdiskaping og miljøhensyn i Geiranger.
Geiranger vil ha aktivitet også i 2026, både i overgangsperioden og gjennom sommersesongen. Nå er det viktig å rette oppmerksomheten mot løsningene som faktisk er på plass, og sikre forutsigbare rammer som gjør det mulig å gjennomføre det grønne skiftet i praksis.
