NORSK NÆRSKIPSFART
Det spiller en rolle hvilket
flagg vi seiler under
Norskeide skip langs kysten er med på å holde Norge i gang. I en krise blir de en del av beredskapen. Nå tas beslutninger som kan avgjøre om skipene, sjøfolkene og kompetansen forblir i Norge.
Tre beslutninger får betydning langt inn i 2030-årene.
Til sammen påvirker de om det fortsatt skal være attraktivt å eie, registrere og drive kystgående skip fra Norge.
Beslutningene handler om:
1
CO2-avgiften
Norske skip får en kostnad utenlandske konkurrenter kan slippe.
2
Rederiskatteordningen
Et gammelt distansekrav rammer moderne kystfart.
3
Tilskudd til sjøfolk
Ordningen må sikre norsk flagg, arbeidsplasser, læreplasser og utvikling av maritim kompetanse.
KONKURRANSEN LANGS KYSTEN
Samme jobb må gi like vilkår
Rundt 60 prosent av sjøtransporten i norske farvann utføres nå av utenlandske fartøy. Norske og utenlandske skip konkurrerer om de samme oppdragene.
NOR-registrerte skip har norske lønns-, avgifts- og arbeidsgiverkostnader. Konkurrentene kan ha lavere kostnader i det samme markedet.
Hvis norsk flagg blir det dyreste valget, kan kontrakter, nye skip og kompetanse gradvis flyttes ut.
HVEM ER KYSTREDERIENE
Kysten er en kritisk transportåre
Kystrederiene representerer rundt 200 rederier. Mange er små og mellomstore, lokalt eide virksomheter. De frakter varer og råvarer, betjener havbruket og opererer passasjer- og spesialfartøy.
200
medlemsrederier langs kysten
21 mrd.
kroner i årlig omsetning fra nærskips godstransport
14 100
sjøfolk omfattet av tilskuddsordningen
ARBEIDSPLASSER OG KOMPETANSE
Arbeidsplassene følger skipene
Sjøfolk tar erfaringen med seg videre til rederikontorer, verft, leverandører og myndigheter. Når skip flagges ut, kan Norge over tid miste både arbeidsplasser og kunnskap.
Et skip kan skifte register på kort tid. Det tar mange år å utdanne sjøfolk og bygge opp et maritimt fagmiljø.
BEREDSKAP
«Uten kompetansen har du heller ikke en bransje.»
Nils Tore Melingen, Biofeeder
Skipene må være i drift når krisen inntreffer
Et skip alene er ikke beredskap. Norge trenger sjøfolk som kjenner kysten og kan handle dersom GPS, kommunikasjon eller viktig infrastruktur svikter. I en alvorlig situasjon trenger myndighetene fartøy og mannskaper som er tilgjengelige. De må ha øvd sammen og være villige til å stille opp når det gjelder.
VALGENE TAS NÅ
Det må være lønnsomt å seile under norsk flagg
Norge trenger en kystflåte som frakter varer i hverdagen og kan stille opp i en krise. Da må det være attraktivt å eie skip, ansette sjøfolk og bygge kompetanse i Norge.
Det spiller en rolle hvilket flagg vi seiler under. Like vilkår er et rimelig krav.
