Den politiske beslutningen om å bygge Stad skipstunnel er på plass. Nå må prosjektet gjennomføres. En ny rapport om klimatilpasning viser hvorfor tunnelen ikke bare er et samferdselsprosjekt, men et viktig tiltak for sikkerhet, beredskap og robust sjøtransport langs norskekysten.
Stad skipstunnel har vært diskutert i flere tiår. Nå er det politisk besluttet at prosjektet skal videreføres og bygges. Etter enigheten om revidert nasjonalbudsjett 2026 er det satt av midler til oppstart av prosjektet, og Kystverket har varslet at de er klare til å legge til rette for byggestart tidlig i 2027.
For Kystrederiene er dette en svært viktig beslutning. Stad er et av de mest værutsatte havområdene langs norskekysten. Når været slår inn fra storhavet, rammer det ikke bare enkeltfartøy. Det påvirker sjøfolks trygghet, regulariteten i sjøtransporten, vareflyten til og fra kystsamfunnene og beredskapen langs kysten.
Derfor er det avgjørende at den politiske beslutningen nå følges opp med faktisk bygging.
Klimatilpasning handler om å forebygge – ikke bare reparere
Rapporten Norge i hardt vær – samfunnsøkonomiske vurderinger av klimatilpasning peker på at klimaendringene vil påvirke samferdsel og transport. Transportsektoren er sentral for mobilitet, verdikjeder, næringsaktivitet, samfunnssikkerhet og beredskap. Den omfatter blant annet vei, jernbane, luftfart og sjøfart, og sysselsatte om lag 128 000 personer i 2024.
Rapporten viser også at flere virkninger for transportsektoren ikke er godt nok prissatt. For sjøfart vurderes ekstremvær og havnivåstigning som en negativ virkning i alle klimascenarioene, men kunnskapsgrunnlaget er ikke godt nok til å tallfeste effektene fullt ut.
Det er et viktig poeng i debatten om Stad skipstunnel. Når nytten av tryggere seilas, færre kanselleringer, bedre regularitet, redusert ulykkesrisiko og styrket beredskap ikke fanges godt nok opp i regnearkene, kan samfunnsnytten av maritime infrastrukturprosjekter bli undervurdert.
Stad skipstunnel er et konkret klimatilpasningstiltak
Rapporten anbefaler at klimatilpasning må inngå i de samlede prioriteringene mellom vedlikehold, sikring og nye investeringer i samferdselssektoren. Utvalget skriver også at forebyggende tiltak bør vurderes på lik linje med nye investeringsprosjekter.
Det er nettopp slik Stad skipstunnel bør forstås.
Tunnelen er ikke bare et spørsmål om kortere seilingstid. Den handler om å redusere risiko på en av de mest krevende kyststrekningene i landet. Den handler om å sikre mer forutsigbar fremkommelighet for fartøy, mannskap, gods og passasjerer. Og den handler om å bygge et transportsystem som tåler mer ekstremvær, ikke mindre.
I et klima med mer uforutsigbart vær blir det stadig viktigere å ha robuste transportårer. Sjøveien er en viktig del av dette. Men da må sjøtransporten også ha infrastruktur som gjør den trygg, effektiv og forutsigbar.
Stad skipstunnel er fremtidsrettet kystpolitikk
Stad skipstunnel handler om mer enn én farled. Den handler om hvilken infrastruktur Norge trenger i møte med et mer krevende klima. Den handler om trygghet for sjøfolk, bedre regularitet for næringslivet, mer robust beredskap og levende kystsamfunn.
Rapporten Norge i hardt vær gir et tydelig bakteppe: Klimatilpasning må inn i de ordinære beslutningene i samferdselssektoren, og forebyggende tiltak må vurderes som investeringer i samfunnets robusthet.
Stad skipstunnel er nettopp en slik investering.
Den politiske beslutningen er tatt. Nå må tunnelen bygges.
