Stortinget har vedtatt å redusere CO₂-avgiften for innenriks skipsfart med 1,25 kroner per liter. Ny CO₂-avgift blir dermed 3,17 kroner per liter. Det er også vedtatt kutt for kvotepliktig innenriks sjøfart, der avgiften reduseres til 0,90 kroner per liter.

Vedtakene, som bygger på forslag fra Senterpartiet, fikk støtte fra Høyre, Senterpartiet, Kristelig Folkeparti og Fremskrittspartiet.

Dette er et viktig gjennomslag for næringen i en krevende situasjon, selv om kostnadspresset fortsatt er høyt.

Fra å ikke være en del av drivstoffdebatten, er sjøtransporten nå inkludert i tiltakene som vedtas på Stortinget.

Fra avgrenset forslag til helhetlig løsning
Da forslaget først ble fremmet, var det avgrenset til å gjelde kvotepliktig skipsfart – det vil si fartøy over 5 000 bruttotonn som omfattes av EUs kvotesystem (ETS). Dette ville i praksis utelatt store deler av den norske innenriksflåten.

Gjennom tett og målrettet arbeid opp mot Stortinget har Kystrederiene bidratt til å synliggjøre konsekvensene av en slik avgrensning. Resultatet er at vedtaket nå omfatter hele den innenrikske skipsfarten og dermed treffer langt bedre.

Et viktig steg for å opprettholde aktivitet langs kysten
Kystrederiene har over tid vært tydelige på at drivstoffkostnadene har nådd et nivå som i perioder gjør det ulønnsomt å frakte gods langs kysten, uten at kostnadene veltes over på vareeier. Dette har satt både aktivitet, konkurransekraft og vareflyt langs kysten under press.

Reduksjonen i CO₂-avgiften vil bidra til å dempe noe av dette kostnadspresset og gjøre det lettere å opprettholde transport langs kysten. Samtidig er kostnadsnivået fortsatt høyt, og mange rederier opplever en krevende økonomisk situasjon.

Sikrer bedre konkurransevilkår
Vedtaket er også viktig for å rette opp en skjevhet mellom transportformene. Veitransporten har over tid fått kompenserende tiltak knyttet til økte drivstoffkostnader, mens sjøtransporten i mindre grad har vært omfattet av tilsvarende ordninger.

Med dette vedtaket tas et viktig steg i retning av mer like konkurransevilkår mellom sjø og vei.

Avgjørende for vareflyt og beredskap
Innenriks skipsfart er en bærebjelke i norsk logistikk og forsyning, særlig for kystsamfunn og distrikter. En svekkelse av denne delen av transportsektoren vil få konsekvenser langt utover næringen selv, blant annet gjennom økte kostnader, mer transport på vei og redusert beredskap.

Vedtaket bidrar til å styrke en mer robust og forutsigbar vareflyt i Norge.

Takk til partiene på Stortinget
Kystrederiene vil takke Høyre, Senterpartiet, Kristelig Folkeparti og Fremskrittspartiet for å ha lyttet til næringen og bidratt til et vedtak som treffer bredt.

Dette viser betydningen av tett dialog mellom næring og myndigheter og at det nytter å løfte frem konsekvensene for norsk kystfart.

Kystrederiene vil fortsette arbeidet med å sikre konkurransedyktige og forutsigbare rammevilkår for norsk nærskipsfart.